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Ma RENAULT 4CV de 1959 par Jean Baptiste Guyot

Décembre 1993, j’achète le cadeau de Noel de Cyrille, ma compagne : une RENAULT 4CV de 1959, version affaire.
Elle est beige, elle est belle. Nous nous inscrivons au CAR Ile-de-France, rejoignons la section « moderne ». Nous effectuons les sorties de la saison 1994 avec le club.
Au fil des sorties, la rouille fait son apparition et certaines mauvaises langues commencent à parler de la 4CV couleur ‘rouille’. Peu importe, nous restons fiers de notre petite voiture.

1995 apparaît comme une année calme pour ce qui est des sorties, mais l'on doit fêter le cinquantenaire de la 4CV Renault l'année suivante. La perspective de cette grande fête nous décide à entammer une restauration.
Voulant mettre tous les atouts de notre côté, nous nous mettons en quête d’un box proche de la maison avec l’eau et l’électricité (nous habitons alors en appartement et ne possédons pas de garage).
La restauration débute en janvier 1995.

Commence alors le démontage. Les surprises sont peu nombreuses : les quatre ailes sont soudées au châssis par des points de brasure tous les cinq centimètres. Une mini perceuse de maquettiste en viendra à bout. Les anciens propriétaires ont déjà soigné les points faibles de cette voiture : passage d’aile avant et arrière, triangles de plancher. Nos efforts portent sur le coffre avant dont la réfection n’est pas une réussite.

Pas un boulon, pas un écrou, ne passe hors de nos mains. Nous mettons la caisse à nu. Toutes les pièces en tôle sont démontées pour être poncées, traitées antirouille et peintes : tunnel, plaques moteur, plaque inférieure avant, cuvette de refroidissement arrière...

Le train avant est déposé, les silentblocs et les roulements sont remplacés. De même, pour le  train arrière : les roulements, les silentblocs de tiges de débattement, les joints ‘spi’ et les dés en téflon sont remplacés. Nous faisons modifier la traverse pour adapter une boite à 4 rapports de Dauphine GORDINI type 318-13 qui vient en remplacement de la boite 3 vitesses. Avant remontage, la nouvelle boite est révisée par nos soins : remplacement des roulements en sortie de boite et des joints ‘spi’.

Et un groupe propulseur dans l'appartement ! Un ! Pas contente la dame…..
La carrosserie est couchée sur le flanc pour traitement du bas de caisse : brossage approfondi, traitement antirouille et légère couche anti gravillons. Les 4 portières sont entièrement ‘dépouillées’, et celles de l’avant font un séjour chez le carrossier. La peinture est confiée à un professionnel après un ponçage maison. Epoxy, apprêt, peinture au four font le reste, ainsi qu'un traitement des corps creux.
Les pièces de tôlerie : portes, ailes, capots, revenues de la cure de jouvence, sont stockées puis assemblées chez ma sœur avec des joints neufs.
On ne joue pas avec la sécurité ! Tout le circuit hydraulique, le maitre cylindre et les 4 cylindres de roue sont remplacés. Sur les conseils de P.BOTCAZOU (CAR IdF), nous montons de gros cylindres de roue, 23,4mm au lieu de 22mm (Dauphine? 4L?). Ca freine ‘du feu de dieu’ !
Le moteur a seulement est nettoyé extérieurement au pétrole. Une petite horloge sur laquelle nous grefferons bientôt un SOLEX 28 IBT en attendant mieux, un cache culbuteurs ‘RECORD’ et une pipe ‘AUTOBLEU’. On en profite pour changer la pompe à eau.

Enfin, les sièges avant et les jantes de Dauphine sont remplacés par des pièces d’origine 4CV.
Après huit mois d’inactivité, quelle joie d’entendre chanter le moteur dès le premier coup de démarreur !

Pour donner un petit air de fête à notre 4 CV, nous décidons de l’égayer. Les charnières de capot, les fixations des déflecteurs, les coulisses des glaces arrières, les enjoliveurs des ouïes d’aération des ailes arrières, les clignotants sont chromés. Des coquilles de poignées chromées sont également ajoutées.

Pendant ce temps, Cyrille met à contribution ses talents de couturière et s’occupe des sièges et du ciel de toît. Nous retrouvons en août 1995 le plaisir de faire des ‘virées’ dans notre 4CV.

Quinze jours avant le cinquantenaire de la 4CV, nous faisons l'acquisition d'une remorque mono roue de type ‘bagagère’ en triste état. Grâce à nos amis du club et de l’extérieur, nous avons pu tenir le pari et finir la restauration de cet accessoire à temps pour la grande fête.

Nous avons chiné des habits d’époque, la bagagère a été agrémentée d’une valise en cuir des années 50. C'est dans cet équipage que nous nous sommes présentés au concours d'élégance du cinquantenaire de la 4CV.

Jean Baptiste Guyot