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Ma Traction 11

Raconter ma Traction n’est pas chose facile, tant elle a traversé une grande partie de ma vie.
Commençons tout d’abord par sa fiche signalétique.
C’est une 11 BL de 1950 dont la première immatriculation était 133 E 31.

Sa ligne exceptionnelle dessinée par le génial ingénieur issu de l’aéronautique Lefevre , son histoire attachée aux frasques de Pierrot le Fou ou de la Résistance et des FFI eurent raison de mon envie de posséder cette auto.

Son acquisition
Elle appartenait à un boulanger toulousain. Elle avait en 1978 environ 42 000km.
A 17 ans, pas encore le permis en poche je décidai de lui demander si il voulait bien me la céder. En effet il n’arrêtait pas de dire à sa clientèle fidèle qu’il allait changer de véhicule pour l’acquisition d’une DS Pallas. La promesse verbale faite, je m’attachai à réussir mon sésame (il m’a fallu 2 tentatives à son obtention…) pour enfin frapper à sa porte et lui demander que la transaction commence. Il me la vendait pour 7000.00Ffr de l’époque…Cher ! Malheureusement, il n’avait pas respecté sa promesse, peut-être par impatience, sûrement par avidité. Elle était dorénavant dans les mains d’un Président de Club de Traction à Narbonne. Qu’à cela ne tienne, les coordonnées du nouveau propriétaire en poche, je pris le train pour me rendre chez lui. Je lui racontai mon histoire, il m’a écouté mais désolé ne voulait pas casser son achat…Deux mois après, il m’appelait pour m’expliquer que possesseur de 3 Tractions, il comprenait mon obstination et se résolvait à me la donner au même prix qu’il l’avait achetée…A 18ans et 2 mois, j’avais enfin ma première voiture. Dorénavant elle serait immatriculée 686 TC 31.

Sa première sortie faillit être sa dernière.

Mon père partit la chercher, j’étais en phase de passer mon BAC et la ramena pour le WE.
Ni tenant plus, il me restait à la conduire moi-même. Sur les recommandations de ma mère, je ne devais doubler personne. Je devais apprendre à la connaître… Bien m’en a pris. Tout mon trajet se passa derrière une 504 breack…..
Dans un petit village, Grisole pour ne pas le nommer, à un feu rouge qui était à l’orange, je m’appliquai à passer quand la voiture de devant pila fort…Debout sur les freins, le temps d’actionner le frein à main, je me raidis et me préparai au choc. Et dans un bel élan cynergétique j’enfonçai l’avant de ma Traction dans l’arrière de la 504. Persuadé de l’avoir défoncé, je sortis enragé et véhément à l’encontre du stupide chauffard de devant. Sa femme m’expliqua la première qu’il suivait un car qui devait les amener à un concert de …Tino Rossi à Toulouse et que découvrant le feu au dernier moment ne purent que freiner violemment. Sûr de mon bon droit, je rédigeai mon premier Constat à l’Amiable…où j’exprimai fier comme Bartabent les raisons de ma totale responsabilité. Toute la calandre de la Traction était détruite. La voiture s’était empalée dans la boule d’attache caravane. Seul le sigle Peugeot était abîmé. J’enrageai doublement de ma connerie et de ma suffisance. Dorénavant je doublerai tous les cons de la route, surtout s’ils vont écouter cet enfoiré de Tino.
Un vieux carrossier me redressa tout l’avant de la voiture au marteau. Un travail d’orfèvre. Quelques mois plus tard il prenait sa retraite.

Son moteur aussi faillit être changé.

Toulouse est connu …pour ces hivers rudes.
Avant que j’intègre l’Ecole d’Archi, elle stationnait dans un garage fermé. Voulant la faire tourner un week-end, je ne pus actionner le démarreur. Habitué à la démarrer à la manivelle, j’essayai cet outil récalcitrant sans succès. Le moteur et la boîte étaient bloqués. Pas d’antigel, l’eau avait gelé à l’intérieur du moteur. Un mécanicien tenta de la faire tourner sans résultat aussi, et ne parvint qu’à casser la boîte en deux…. Elle repartait cher le garagiste pour une immobilisation de 2 mois.
Changement de boîte et refonte de tout le moteur….Je n’avais pas parcouru plus de 2000km.

Après cette prise en main mouvementée, je m’attachai à la sortir sans crainte, le pire était derrière moi…

Quelques péripéties parmi tant d’autre.

Traversée Est – Ouest de toutes les Pyrénées – 1200km

En passant de nuit la frontière française, un douanier était très intéressé pour me l’acheter. Il m’en proposait le triple de son prix d’origine…Mais comme elle participait à une opération de contrebande, c’était un véritable bar-tabac (30 bouteilles d’alcool et une dizaine de cartouches de cigarettes ornaient l’intérieur de sa malle et d’une partie des sièges arrières) je n’osais pas la lui céder de crainte de ne pouvoir plus repartir. J’avais évité le pire et surtout je l’avais conservée, même si mon compte en banque devait en souffrir.

Ecole d’Archi toulousaine et parisienne
Histoire de quelques ballades bucoliques….Il fallait que jeunesse se passe…

Service militaire en Allemagne.
Elle participa entre autre à la Fête de la Sainte Barbe, la fête du Génie.
Ce jour là elle ne voulut démarrer, Hiver trop rigoureux (mêmes problèmes, mêmes conséquences) l’ensemble des officiers durent donc la pousser. Je conduisis alors à deux à l’heure le Général…durant toute la cérémonie. Un plaisir immense…
L’Autriche, Berlin, le Suisse entre autre la virent passer ….

Quelques mariages familiaux et amicaux….dans les années 80-2000

Puis ce fût le repos. Pas de garage pour l’abriter, elle séjourna pendant près de 6 ans dans une grange familiale.

TRIEL AUTO RETRO allait lui redonner une nouvelle jeunesse.

Durant l’hiver 2007, je m’attachai à la sortir de sa torpeur.
Système de freinage refait à neuf, radiateur refait à neuf aussi, dynamo révisée, ailes repeintes…Batterie neuve.
Un grand merci à Jean Paul…pour son aide précieuse sur mon régulateur récalcitrant.

Elle était prête pour de nouvelles aventures et put ainsi participer à nos sympathiques rallyes.

Au final :
92 000Km au compteur
11l de consommation à 90km/h
130km vitesse maxi

Prochaine étape…remise à neuf de toute sa sellerie.

Philippe Belet